Здрава, еколошки прихватљива и елегантна прилагодљива кабина лифта

Лифтска кабина Тјенхонгји је кутијасти простор за превоз особља и материјала. Кабина се генерално састоји од рама кабине, крова кабине, дна кабине, зида кабине, врата кабине и других главних компоненти. Плафон кабине је обично направљен од нерђајућег челика са огледалним узорком; дно кабине је од ПВЦ мермерног пода дебљине 2 мм или мермерног паркета дебљине 20 мм.

Дизајн просторног окружења аутолифта мора да задовољи функционалне захтеве путника за лифт као језгро; мора да поштује општа правила дизајна унутрашњег и спољашњег просторног окружења, а стил дизајна мора бити усклађен са стилом дизајна простора зграде. Окружење је интегрисано; увек схватите тему „оријентисаности на људе“, а истовремено морамо смело да превазиђемо ограничења како бисмо створили здраво, удобно и безбедно окружење за вожњу.

1. Каросерија вагона је затворени зид који формира простор за вагон. Осим неопходних улаза и отвора за вентилацију, не сме бити других отвора (део вагона може захтевати заштитне прозоре), а направљен је од материјала који нису запаљиви и не производе штетне гасове и дим. Ради безбедности и удобности путника, висина врата вагона и унутрашња висина кабине генерално нису мање од 2 метра. Истовремено, да би се спречило преоптерећење изазвано превеликим бројем путника, корисна површина кабине мора бити ограничена. Каросерија вагона се генерално састоји од крова вагона, дна вагона, зида вагона, спуштеног плафона, пода и других компоненти.

2. Рам вагона је носећа структура вагона. На четири угла горње и доње греде налазе се равне плоче за постављање вођица и сигурносних зупчаника, а у средини горње греде налазе се монтажне плоче за постављање уређаја за горњи точак вагона и крајње плоче ужета. Тежина и оптерећење вагона преносе се са рама вагона на вучно уже. Када се сигурносни зупчаник помери или удари у одбојник, он ће такође носити резултујућу силу реакције, тако да рамо вагона мора имати довољну чврстоћу. Рамо вагона се генерално састоји од горњих греда, доњих греда, стубова и спојних шипки.

3. Уређај за мерење тежине се генерално налази на дну кабине. То је најосновнији прекидач у кабини. Када се кабина креће надоле због повећања оптерећења, микро прекидач се активира и шаље сигнал, тако да се врата лифта не могу затворити и лифт се не може покренути, и производи се звучни сигнал. Или светлосни сигнал аларма, такође познат као прекидач преоптерећења.

4. Због различитих врста лифтова, структура лифта је подељена на: лифт за путнике, лифт за виле, лифт за разгледање града, медицински лифт, теретни лифт, лифт за разне ствари, аутомобилски лифт итд.